上证指数大跌67个点,A股大盘3000点还有可能跌破吗?

国家队减持了,给股市降温了;说明政策希望是慢牛,而不是快牛,所以下半年A股大盘还是有可能跌破3000点的,理由如下。

首先,近期社保在高位减持,在这个时候释放这种减持消息,意义重大,很明白的告诉市场,这种非理性拉升是不可持续的,政策支持是慢牛。

今天周五的行情应声下跌,金融和周期股都全面调整,说明这个消息对市场影响确实非常大,所以近期非理性拉升行情降温,接下来难免会调整。

然后,从中长期角度来看,现在的A股还是运行第一阶段,也就是构筑牛市大底行情,并未完全脱离这个底部,谁能肯定指数不会再次杀跌回来呢?

从短期来看,现在已经是阶段性高位了,这波长达3个多月的拉升也临近尾声了。一旦阶段性到顶了,类似去年的4月份阶段性到顶,随后震荡下跌,最终跌到2646点才止跌,所以大盘还是可能跌回3000点的。

其次,从当前A股各环境来分析,最近大盘上涨完全都是靠金融股拉升的,其他很多个股都还处于底部趴着,很多个股只是稍微跟风上涨一点而已。

所以总体来看现在的资金已经抱团在金融、科技、周期、白酒、旅游等板块,但这些板块的个股都涨高了,高位必然会进行套现,一旦这些资金和人气股调整,指数也会扛不住调整的。

最后,股票市场有规律涨涨停停,尽管现在是牛市行情,同样也是要遵从波段的。每当指数上涨到一个阶段,随后都会进入新一轮的调整行情。

而这轮反弹已经一口气上涨了900个点,接下来的调整有400个点的调整空间,接下来的回调空间会有多大,要靠市场来决定,只能预测有跌破3000点的概率。

综合以上四个方面的因素,根据这些方面的分析,接下来大盘指数确实有可能会再度跌破3000点。当然接下来不管会不会跌破,都无法阻止A股迎来牛市行情。

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股市“染疫”开年绿,车企驶入持久“战疫”期?

车吧事·行业

“不论是2月3日开市还是继续延迟,均有利有弊,只能两害相权取其轻。”2月2日,股市开盘前一天,证监会相关负责人表示,考虑到继续延迟会带来新的问题,3号开市时间不变。

且不说延迟带来的新问题,2月3日股市开盘后的一片绿光,足以证明此次疫情带来的影响。2月3日,A股开市交易,早盘沪深两市双双下跌,截至收盘之时,上证指数下跌7.72%,深证成指下跌8.45%,创业板指下跌6.85%。其中,汽车行业板块下跌9.55%,149支股票148支跌停。江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业跌幅达到10%。

受疫情影响,大部分车企开始自我减压,而宁德时代在资本市场的逆势上涨,引发汽车行业的新一轮思考。这些突发变数,令原本就如履薄冰的2020年汽车市场,添加了更多不确定因素。

“危中有机”

开盘首日乌云密布的A股市场,让人联想至17年前的“非典”,但彼时的A股市场单日最大跌幅只有3%,而且疫情持续的几个月时间里,上证指数不仅没有下跌,最终反而还有所上涨。

回到汽车行业,面对“全军覆没”的汽车股,乘联会秘书长崔东树如此解读:“危中有机,中国家庭私车消费基数低,潜力大,车市2020年‘前低、中高、后强’的走势还是有机会的。”

资本市场开局即抛售的状态,与疫情的演化息息相关,同时也左右汽车市场的走向。

以疫中的湖北省为例,2019年汽车产量达224.75万辆,占全国汽车总产量近10%。其中,武汉市为配合防疫工作,阻断进一步传播,由整车厂、零部件生产厂家以及汽车研发机构组成的500多家汽车相关企业将延期开工一周,这无疑将对全国汽车产业链的运转产生直接影响。

同时,伴随着疫情的发展,封城、延长假期以及一线城市临时解除限行等相关政策的出台,火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限,加之鼓励私家车出行,首次购车群体的购买力提升,或将带动一波购车高峰。

危机并存的行业现状,给予汽车行业空前的压力,此时车企的理性减负,在“战疫”中扮演的角色愈发重要。

理性减负

延期开工、不设销售目标,车企试图借助一系列自我减负措施,迎战来势汹汹的疫情。

作为新型冠状病毒疫情的始发地,湖北省内多家车企,已经启动紧急应对方案。

2月1日,神龙汽车宣布,正式复工时间不早于2月13日24时,具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求,另行通知,而正式复工之前,公司各部门根据实际工作需要,以居家远程办公的形式开展工作,保障公司运营。

次日,总部位于湖北省十堰市的东风商用车发布紧急通告,内容涵盖上班时间延期,以及各单位至少提前3个工作日单独通知员工。

由于假期延长,经销商面临销量目标难以完成的问题,经营压力进一步加大。针对该情况,约20家车企发布公告,调整经销商的商务政策,给予补贴,甚至取消考核。

其中,捷豹路虎、福特、比亚迪等品牌表示,不会在一季度追加目标,并考虑库存贴息等政策,以减轻经销商压力。

东风悦达起亚公告显示,决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商抗风险能力、减轻疫情带来的经营压力,调整一季度商务政策,并追加对先进经销商的奖励力度,增强了经销商的信心。对此,崔东树表示:“后续应该会有更多品牌跟进。”

车企的理性减负不止各种出台优惠政策,更体现将购车渠道转移至线上。

为减少潜在客户的外出,上汽荣威联合经销商推出了“在线VR智能展厅看车服务”,一站式的购车体验,让消费者足不出户即可完成买车全流程。

《车吧事》从山东济南的一家上汽通用4S店获悉,为了尽可能减少与客户面对面接触的频次,该店线上营销力度进一步加强,但谈及如何应对这次疫情带来的损失,一位销售人员坦陈,“我们店现在还没有一个成熟的方案,但至少能清清库存。”

异军突起

“万绿丛中一点红”,开盘首日的汽车行业板块内,上涨3.67%,收盘报价135.36元的宁德时代格外瞩目。

“将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。”3日早间宁德时代的公告,成为股价飙涨的推动力。

据了解,此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下,但伴随着全球市场的开拓,以及巨大的产能需求,扩大电池供应商选择的特斯拉,相继宣布与LG和宁德时代合作。

根据宁德时代与特斯拉的协议,宁德时代将向特斯拉在华国产车型Model 3供应电池,而Model 3当前国产化率为30%,特斯拉则计划至2020年底,国产化率提升至100%。种种现象表明,特斯拉在中国的火速国产,被看做加速与宁德时代合作的催化剂。

日前,宁德时代发布了2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%,优异的年报数据也让宁德时代在资本市场备受推崇。

宁德时代逆势上涨的背后,或将带来新能源产业链的大变革。

风物长宜放眼量。疫情之下,“戴上口罩”的车企,对市场的观望和预判如同防疫工作一般,丝毫不敢放松警惕,而央行一系列救市措施以及外资涌入,已经令今日的股市呈回暖状态——上证指数上涨1.34%,深证成指上涨3.17%,创业板指上涨4.84%。

接下来需要面对的是,股市触底反弹所释放出的信号,对于恢复市场信心,又能提供多少支持?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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疫中开盘:汽车股重创,宁德时代独秀

在诸多争议和权衡中,2月3日A股率先复工。

鼠年首个交易日,三大股指全线低开。截至午盘,上证指数报2734.66点,下跌8.13%;深证成指报9798.10点,下跌8.27%。除药业股票高开,其他产业大面积跌停,两市超3000股跌停。

汽车股也不例外,跟大盘走势一致,午盘收跌8.45%,94%的汽车股跌幅超过9%。一汽轿车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、福田汽车、金杯汽车等众多主流汽车股跌停,上汽集团、广汽集团等跌幅也超过9%。

“不论是2月3日开市还是继续延迟,均有利有弊,只能两害相权取其轻。”证监会在2月2日对外表示,3号开市考虑到继续延迟会带来新的问题。

比如,“休市时间越长,积累的各种压力会越大、不确定因素会更多。又如,由于银行间市场、外汇市场、债券市场将于2月3日开市,如果股市单方面休市,可能导致跨市场交易的投资者出现流动性困难,金融体系的正常运行会出现障碍。”

为了减少开市震动,中国人民银行昨天也是宣布开市同时开展1.2万亿元公开市场逆回购操作投放资金,确保流动性充足供应。

央行还同步下调7天期逆回购利率至2.4%,此前为2.5%;下调14天期逆回购利率至2.55%,此前为2.65%。

值得注意的是一片惨绿中有一只汽车股继续逆风飞行:宁德时代(300750)午盘收涨5.38%,盘中一度接近涨停。

关于宁德时代最新的利好消息是1月3日其官方宣布成为特斯拉的电池供应商。宁德时代公告表示,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日,双方已签署该协议。

特斯拉貌似成为2020年开年大赢家,开年市值一举冲破1000亿美金大关,成功超越大众集团,成为全球市值第二的汽车企业,仅次于丰田汽车。

在助力特斯拉市值冲上云霄方面,上海新工厂功不可没。不过,由于新型冠状病毒疫情的影响,特斯拉上海超级工厂的春节后复工时间也将有所影响。

特斯拉预计上海的Model 3的产线将延迟一个半星期,认为停产可能”轻微”影响该公司一季度盈利。

虽然疫情下的A股血流成河,目前看,港股表现还比较平稳,吉利汽车午盘甚至微增1.28%,其他北京汽车等港股也没有出现较大波动。相信随着疫情逐渐缓解,A股会企稳回升。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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大家都在喊大牛市来了,为什么散户一进场股市就大跌了?

现在严格来讲并不算是牛市,虽然,第二季度CPI上涨了,但是目前世界经济还是向下的。所以可能就是为了吸引散户进来炒股,而当他们真正进入时,就是杀韭菜的过程了。...

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